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20251111

[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲,。,。,。当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯•ᴗ•）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车ʕ•̫͡•ོʔ企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP•ᴗ•为13317.ʕ•̫͡•ོʔ78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GD,,,;P仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的,。,。,。崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽ง ง车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局ʕ·͡ˑ·ཻʔ。比如华˙ϖ˙南的广州、深圳，西南的,,,;成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ʚɞღღ西ฅ ฅ安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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对西&#;,ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈&#;,&#;北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也ʕ·͡ˑ·ཻʔ没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货°꒰'ꀾ'꒱°运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与ʚɞღღ中亚五国实现全部通航°꒰'ꀾ'꒱°，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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